据伯恩斯坦分析师称，特斯拉(纳斯达克股票代码:TSLA)在电动汽车(EV)和xEV类别的所有地区和细分市场都在失去市场份额。
分析人士指出，自2019年以来，特斯拉在全球xEV市场的份额一直在稳步下降，从当年的17.5%降至2024年上半年的12%。纯电动汽车(BEV)的市场份额也大幅下降，从2019年的28%下降到2024年的20%。
这种下降在北美尤为明显，特斯拉曾在2019年占据了77%的纯电动汽车市场份额。到2024年上半年，这一比例已降至48%。
伯恩斯坦(Bernstein)分析师表示:“我们认为，在推出所有新的低价产品之前，特斯拉将无法重新获得市场份额或实现实质性增长——可能只会在2026年和2027年推出。我们认为，该公司的估值越来越偏离普遍的基本面。”
分析师认为，特斯拉在短期内一直难以预测，而围绕该公司即将于10月发布的Robotaxi的不确定性，加剧了这一挑战。
尽管如此，他们指出，特斯拉的汽车业务似乎还没有达到利润率的最低点。
伯恩斯坦预计，这家汽车制造商在2024年和2025年的增长将微乎其微，并强调成长型股票通常只有在积极增长时才会表现良好。
分析师们还对特斯拉在自动驾驶领域的成功表示怀疑，指出埃隆·马斯克(Elon Musk)的公司“有过一段发布概念车的历史，这些概念车距离发布还需要数年时间。”
他们补充说:“因此，我们怀疑，10月份发布的Robotaxi将是一个长期的愿景，而不是一个可交付的产品，最终可能会成为一个‘出售新闻’的活动。”
分析师写道:“虽然我们认识到，在大会之前，特斯拉可能很难做空，但该股目前的交易价格是我们25财年每股收益预期的80倍以上，我们认为长期风险回报不利。”他们重申了对特斯拉的表现不佳评级和120美元的目标价。
电动汽车市场竞争的加剧是特斯拉市场份额下降的原因之一。最重要的是，该汽车制造商的平均销售价格(asp)同比下降了近10%至20%。
伯恩斯坦的报告还指出，整体电动汽车市场的增长已经放缓，纯电动汽车的销售增长尤其不温不火。
尽管全球xEV市场在2024年上半年同比增长了21%，但纯电动汽车的销量仅增长了9%，与前几年相比大幅减速。与此同时，插电式混合动力汽车(phev)的增长依然强劲，同期增长了49%。
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